L’objectif de la conduite économique est évident : il s’agit de conduire de la manière la plus sûre et la plus souple possible pour économiser le véhicule lui-même, l’environnement et le carburant. Pour des raisons évidentes, ce dernier est souvent le plus important, tant pour les entreprises que pour les particuliers, car c’est lui qui donne la sensation la plus rapide de l’épaisseur du portefeuille.

Comment conduire de manière économique ?

Les conducteurs  ont dû acquérir la capacité de conduire de manière économique même dans le cadre d’une formation appropriée, mais on les voit rarement dans le paysage urbain. Pourquoi ? Examinons de plus près à quoi sert le carburant utilisé par les voitures et ce que chaque conducteur peut faire pour réduire les coûts au minimum.

La façon la plus simple de décrire la véritable éco-conduite est de se déplacer aussi doucement que possible, en évitant les accélérations soudaines inutiles et les arrêts complets, afin d’économiser le véhicule, l’environnement et le carburant. Conduire de manière économe ne signifie pas rouler lentement à bas régime, comme le pensent malheureusement de nombreux conducteurs.

De plus, de nombreux autres mythes accompagnent la conduite économique. En se comportant selon leurs connaissances, les coûts liés à la conduite quotidienne peuvent augmenter considérablement.

6 idées fausses courantes sur l’éco-conduite

Mythe n° 1

Après s’être arrêté derrière un feu rouge, il faut accélérer le plus calmement possible

Plus vous passez de temps à accélérer, plus votre voiture consomme de carburant. La consommation de carburant peut augmenter pendant le temps de l’accélération, mais la consommation de carburant à long terme de la voiture est beaucoup plus importante.

Il faut bien sûr éviter les manœuvres et les accélérations inutiles en conduisant, mais il ne sert à rien de se retenir lorsque le feu vert s’allume. Il faut plutôt essayer d’atteindre la vitesse souhaitée en accélérant assez vite, mais en toute sécurité.

Mythe n° 2

L’éco-conduite signifie que vous avez besoin de plus de temps pour parcourir les distances.

Si la conduite économique n’est synonyme que de conduite plus lente pour le conducteur, il est facile d’arriver à une telle conclusion logique. Des expériences ont montré que l’éco-conduite permet en fait de gagner du temps.

Une conduite économique signifie une conduite efficace, et une voiture est efficace lorsqu’elle est en mouvement.

Mythe n° 3

Les bas régimes sont plus économiques. Le manuel de la voiture indique la vitesse optimale du véhicule et doit être respecté. Il convient de noter que la plupart des moteurs à essence tournent à 2000-3000 tours/minute, tandis que les moteurs diesel tournent à 1500-2000 tours/minute.

Mythe n° 4

Cette notion est totalement fausse car le moteur au ralenti est constamment alimenté en carburant. C’est pourquoi il est également recommandé d’utiliser le moteur plutôt que de le laisser tourner au ralenti pour réduire la vitesse, par exemple devant un feu rouge. Si vous changez de vitesse mais n’accélérez pas, le moteur ne consomme pas non plus de carburant.

Mythe n° 5

La marche au ralenti est le meilleur moyen de faire chauffer le moteur de votre voiture. La consommation de carburant d’un moteur froid est effectivement plus élevée que celle d’un moteur chaud, mais lorsque vous laissez tourner le moteur au ralenti, vous ne payez rien – le rendement énergétique n’est ni plus ni moins que 0 km/h.

Selon le type de véhicule, la charge, la taille du moteur et le type de carburant, un véhicule au ralenti consomme de 0,6 à 5,7 litres de carburant par heure.

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Mythe n° 6

L’essence à indice d’octane élevé est plus efficace. Pour profiter des avantages de l’essence à indice d’octane élevé, la voiture doit savoir comment l’utiliser, le matériel et le logiciel du véhicule sont réglés en conséquence. Cessez donc de gaspiller votre argent avec cette essence.

Le carburant recommandé par le constructeur automobile est indiqué dans le manuel du propriétaire et, dans le cas de certaines voitures, sur la trappe à carburant.